国人为什么重德系而轻日系？

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾。

日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木。

我们下面在这里说的是一个平均的状况。

中国的汽车市场一直都被德系和日系车所统治，这两个派系之间的旷世之争从未停止。有人偏爱德系的做工精细，用料扎实，技术成熟，也有人偏爱日系的空间宽敞、质量稳定、维护保养简便。

自2000年至2016年10月以来，日系在中国销售了27854414辆，而德系在中国销售了28300075辆。从下表中德系和日系在华销量趋势以及国人对这两种系列车的口碑评价不难看出，整个汽车舆论界整体是偏向德系的，甚至养成了德系的“神车信仰”，那么为什么国人更偏重德系车呢？

 小看从如下几个方面来大概说一下。

历史根基

1886年，德国人本茨和戴姆勒发明以内燃机为动力的现代汽车，两人的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，而后这两人也被世人尊称为“汽车之父”。如果以卡尔·本茨将内燃机为驱动发明出世界上第一辆汽车为起点标志，至今，汽车产业已历经了120多年的沉淀。

日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂，3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业也已经走过一百多个年头。

在汽车100多年的历史长河中，德系和日系都对汽车的发展都扮演了重要的角色。不过，中国人向来对开辟者十分尊敬，而且，德系拥有更为悠久的历史沉淀，所以德系更能赢得中国客户的好感。

品牌底蕴：日系完败
在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。
虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。

驾乘感受。德系略强
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。

认识误区，让日系深受其害

一直以来，德系和日系的争论就没有停止过，关于安全性的，关于可靠性的，关于技术先进性的种种论述不绝于耳，但是关于各种参数以及对比中有很多误区，让日系车处于被动的状态。

看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的，就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

根据2015年年初美国IIHS公路安全保险协会发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的33款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由其他车型占据。这一数据不难看出，日系车在安全性方面做得非常棒，是超越德系的。

说到可靠性，很多人认为技术较为先进的德系车更为可靠，其实不然。德国车在新技术应用上比日本车要激进一点，他们善于将新技术快速的运用于新产品中，这样就意味着新技术出现问题的几率比较大。

例如奔驰十多年前在S级轿车上大胆率先使用空气弹簧技术，就引发了大量故障；发生在大众身上的DSG双离合变速箱故障等等，都是因为新技术的问题。相较于德系，日系相对会比较保守，他们会经过多年的调研后，才会将成熟的技术用于车上。

其实，类似的误区还有很多，小看就不一一介绍。但是因为这些误区，让人们对于日系的车好感度下降，对于德系车的好感度上升。其实这些误区产生受到一部分民族情绪的影响，所以才会有失偏颇。

在汽车100多年的历史中，德系和日系都为汽车的发展做出重要贡献。时至今日，德系和日系的汽车各有各的特色。在造车技术上，德系和日系各有出色的技术，并不能分出谁胜谁负。而在口碑上，德系和日系的口碑也都不错，各自占据优势。

抛开民族情绪外，中国人对于德系的偏爱，更多的是一种心理上的感觉，而非技术上的问题。正所谓，萝卜白菜，各有所爱，有爱德系的，也有爱日系的。

日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么？不就是质量好、油耗低、舒适性好吗？

德系为面子之王（仅限豪华品牌）~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎，想想多拉风！

所以中国人更偏爱德系的原因还有一点可能是更好面子吧~~